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        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?| 果睿微報告

        導讀:物流行業總費用占國內GDP15%以上,總規模超過11萬億,可以說是一個超級大蛋糕,經過多年的廝殺,行業已由第三方快遞、電商自建物流、及菜鳥平臺三股勢力把持。這三大勢力分別是怎么賺錢的?行業競爭格局會如何變化?這次,我們就拿順豐、京東物流和菜鳥平臺做一個比較研究。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        國內物流行業的GDP占比

        一、順豐簡析

        1.堅持高端定位,時效件是立身之本

        順豐以其高品質服務定位在高端市場,在運營上不參與低端市場的價格戰,客單價一直處于高位,2016年平均每單收入22元,雖然較15年略微降低,但仍然高出行業均值近10元。高單價讓公司營收遠高于其他4家上市快遞公司,穩居行業龍頭地位。

        順豐業務分為國內時效件、倉儲配送、重貨運輸、冷鏈物流、國際快遞等產品,其中以國內時效件業務為核心。2016年公司國內時效件業務收入460 億元,占比總收入的80%。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        順豐各業務占比

        2.直營模式經營,恪守品質,穩扎穩打

        目前國內快遞市場存在直營及加盟兩種模式,直營模式以順豐快遞及中郵速遞為代表。

        直營模式雖然會導致資產過重,但控制力更強,公司控制整個快遞運輸網絡及流程,運營效率較強,具有服務質量,收入相對較高,在巨頭競爭的后物流時代會更有話語權。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        3.順應市場需求,拓展多項新業務

        隨著生活水平的提升,消費者更傾向于為品質、快捷買單,順豐厚積薄發,龍頭效應愈加彰顯,順豐在定位高端的原則下,提前卡位以下領域:

        ①順應生鮮電商爆發潮流,布局冷鏈運輸業務;

        ②應對家電家具等大件運輸需求及緩解集團運力閑置,憑借時效性口碑進軍重貨運輸市場;

        ③跨境電商發展催化國際快遞需求,公司為不同客戶推出多種類型的國際業務;

        ④在最后一公里方面,公司借助自有配件員,布局同城配業務,并推出“順豐家”等O2O新零售模式。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        順豐提供的O2O服務

        二、京東物流簡析

        1.自建物流只是說辭,倉儲才是核心

        京東打破互聯網領域“老二非死不可”的魔咒,在淘寶獨大的電商領域分了一杯羹,靠的是客戶體驗。傳統觀點將其歸功于京東快捷的自建物流,但如果深挖下去,分布式倉儲才是真正的核心。

        傳統電商物流模式(即淘寶的郵購模式)有一大弊病,被騰訊電商CEO吳宵光在某次內部講話中一針見血地指了出來:

        “物流體系說難也難,說簡單也簡單,邏輯是很清楚的,就是商品如何集中,集中以后如何對網絡進行運籌優化,提升體驗、降低成本的問題。原有淘寶模式,從物流角度來看是無效的:賣家辛辛苦苦從北京進一批貨拉到深圳,然后北京買家一買,賣家又辛辛苦苦讓‘四通一達’發回去。未來電商信息化的理想狀態應是盡量讓貨不動,就近發給用戶,讓信息化提升整個供應鏈的效率。物流是電商的核心競爭力,未來誰沒有物流能力,誰就不要做電子商務。如果一個電商的物流能力只靠‘四通一達’,那在這個行業里就是水平最低的電商平臺。”

        劉強東很早就看到了這個模式的問題,也曾有過類似的說法:

        “我們為什么不用順豐?因為順豐是純配送公司。如果想讓物流成本降低,配送不是最重要的環節,倉儲才是,那么就要把倉庫建得離客戶最近。離客戶越近,配送的成本就越低。順豐強調服務好,強調快,但是它解決不了這個成本問題。”

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        京東倉庫

        為此劉強東不惜代價“賭”了一把,他賭的就是:只要商品存儲得離買家足夠近,什么時效、服務等問題統統都會迎刃而解,買家的購物體驗就一定會比淘寶好。

        2.百萬便利店計劃,大倉儲模式的自然延伸

        今年上半年,劉強東宣布,未來五年京東將在全國開設超過100萬家京東便利店。

        京東便利店采用的是加盟模式。店主報名加盟,京東審核資質,確定合作后,雙方簽訂合同,再由京東對店主進行培訓。京東表示,除了提供貨源外,京東還將輸出品牌、模式和管理。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        “快遞員”劉強東

        京東便利店店主可以自主選擇兩種進貨模式:

        ①100% 進貨模式:所有商品向京東進貨,店主在京東掌柜寶下單,由京東負責物流配送到店。

        ②部分進貨模式:部分商品向京東進貨,配合其他進貨渠道。

        看清了京東自建物流的核心是倉儲,自然就看清了這個便利店計劃只是其大倉儲模式的延伸,將倉儲化整為零,離消費者更近,并且通過和便利店主的利益捆綁,形成共贏局面,讓京東的護城河更寬、更深了。

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        接地氣的京東便利店

        三、菜鳥平臺簡析

        1.菜鳥股東大聯盟,各家快遞象征性入股

        2013年,阿里、銀泰集團聯合復星集團、順豐集團等物流公司以及相關金融機構,共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。

        順豐、菜鳥、京東三巨頭大比拼,物流技術哪家強?

        菜鳥成立時的股權分布圖

        在“菜鳥物流”這一體系中,阿里仍然保持他們“大平臺”,或稱之為“大聯盟” 的風格,將電商物流每個環節中的企業都拉入其中,包括倉儲、干線運輸、物流地產、以及最后一公里的配送,這一點從菜鳥聯盟整體的股權分配便可看出。但各家快遞公司都是只占1%,只能算是名義性參股,基本決定了它們在菜鳥平臺中很難得利。

        2.天網地網聯動運作,本質還是做倉儲

        我們認為,上文提及的傳統電商物流模式的弊病阿里比任何人都更有體會。但出于種種原因,他們動手得太晚了,也因此給了京東發展的機會。但無論如何,馬云對癥下藥,菜鳥走的還是倉儲的路子。

        雖說菜鳥秉承“做網絡,不做物流”的原則,但物流畢竟與網絡不同,光搭建平臺仍不足以搭建穩固的平臺基礎,不足以掌握產業鏈的話語權。所以,即使在阿里的“大平臺”思維下,對物流行業來說,遍布全國的倉庫網絡,才是等同于電商領域的“淘寶、天貓平臺”,而且這些資源需要為菜鳥自己所掌控。

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        心怡科技為天貓超市搭建智能倉儲

        在解決方案層面,菜鳥根據天貓、淘寶的交易與物流信息搭建一個數據網絡,稱之為“天網”,并在全國的幾大重要物流區域,搭建起數個巨大倉儲中心,稱之為“地網”。最后,“天網”配合“地網”,進行“天地聯動”,根據其信息大數據的優勢,布局倉儲,調配物流,在多個方面提高物流快遞轉運的效率。

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